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进口电商供应链未来或现一超多强格局

时间:2019-01-13 15:36:00| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

进口电商供应链:未来或现“一超多强”格局?

“2016年可能有一半的供应链企业倒下,四五年之后可能只会剩下家。这是由供应链特性决定的。”海外帮首席知识官刘习忠在2016年上海跨境电商大会(进口)暨雨果论坛No.11的分享中如是说。

对于这样的观点,在此次论坛上,有不少嘉宾都展开了激烈的讨论。有人认为会百家争鸣,有人认为最后只会剩下少数企业,还有人认为在细分市场会出现巨头相对垄断的局面。

作为行业的重要板块之一,进口电商供应链环节未来到底会出现怎么样的格局,且看此次雨果论坛中各位嘉宾的精彩分享。

直扼跨境进口电商命脉的供应链

从前端货源获取,货源地清关出口,国际物流段控制,到国内进口清关,落地配送等等环节,都在供应链服务的范围内,有些供应链企业甚至连支付环节都服务到位。从这个意义上来说,掌握了供应链,就掌握了跨境进口电商的命脉。

“供应链的优化不管平台也好,供应商也好,中间商也好,这都是最大必争板块。”京东全球购业务招商总监田镇东表示。因其重要性,供应链环节也就具有十分庞大的市场。

然而,庞大的市场必然带来的就是蜂拥而入的企业以及残酷的竞争环境。2015年跨境进口电商的爆炸性发展,为供应链企业的发展点燃了一把火,大大小小的供应链企业如雨后春笋一般冒出。2015年9月9日,海关总署58号公告的出台,给这些蜂拥而入的中小供应链企业浇了一盆冷水——对于跨境进口产品清通关的规范操作,成为了做好供应链企业的一道门槛,过不了,终将被淘汰。在现有的供应链市场竞争环境下,未来的供应链将会有怎样的发展,成为了各方关注的焦点。

是留下少数超级企业还是出现百家争鸣?

操作规范性,已然杜绝了部分不熟悉口岸操作的公司浑水摸鱼的可能性,也增加了通过灰色渠道进口的难度,问题是,随着市场竞争的越来越激烈,哪怕是规范操作的企业还能剩多少?

海外帮联合创始人张鹏程认为,在2016年下半年,会出现两批分化,一些中大型会逐渐形成,因为供应链环节是相对比较常规的环节,考验的是供应链商家对效果扩员整合,以及国际货运的能力。而剩下的公司也可能会存在,但是一定会有巨大的企业出现。

意大利产品供应商赵锞则认为,到最后能剩下几家,现在的因素不能够决定,要看企业本身,给客户提供什么样的价值。还要看客户的需求

进口电商供应链未来或现一超多强格局

,如果一家能够全部满足的话,剩一家也有可能。所以对供应商来说,有选择,有竞争,就对企业有激化的能力。看企业本身怎么样满足消费者各个环节的需求。

中兴海丝路胡海奇表示,整体上是百家争鸣的状态,因为这股热潮现在已经抵谷峰了。“2016年接下来的时间,我相信品类商会有一个扩张,不会聚焦在母婴这个品牌,可能会做食品、日用品,都会齐头并进的态势,那么各个品类齐头并进的情况下,意味着全球也是这样。”胡海奇认为,现在可能更多是接触一线、二线,随着供应商深入发展,可能会切入三、四线品牌。那么这种情况下,没有哪几个品牌可以采遍全球,到每一个国家都可以做到供应链是最强的,最好的。但是某些国家或者某些区域可能会产生。“比方说我在马来西亚,我在某一个中型国家,我是最强的。在区域形成垄断,这是可能的。”胡海奇说。

多口岸、全渠道解决将成供应链企业主打方向

未来跨境进口供应链企业道路该怎么走,也关乎到了跨境进口电商未来能够打开中国市场到怎样的程度。

刘习忠认为,如果有实力,首先要布局保税仓,“目前各个试点不一样,各地政府不一样,所以保税仓政策不一样,执行细节不一样。当然有实力的话,提前布局保税仓,因为保税仓资源有限的。虽然今年可能会扩容,但是与国内的需求来比是不够的。如果大家不去海关,根本租不到保税仓,如果有能力布局的话,优先布局这一块。”但是基于各个口岸政策的不稳定性,刘习忠建议供应链企业跟资深的物流公司深聊——一句话,就是要熟悉口岸通关政策,熟悉通关操作。

雨果在之前对杨学海的采访中也提到相似问题,杨学海认为,因为通关口岸政策不同,因此必须对多口岸进行了解,什么货在哪个口岸能走,哪个口岸不能走。产品是通过直邮方式清关进口好,还是通过一般贸易方式清关进口好,根据产品的特质甚至前段物流是通过空运还是海运,或者走包裹,都要十分熟悉。杨学海告诉雨果,只有坚持多口岸、全渠道,供应链企业才能在激烈的竞争中占有一席之地。

作为对跨境进口电商影响最为深远的环节,供应链企业的效率决定了跨境进口电商能够发展到什么样的程度。对于如何深入优化供应链,有待各企业在实践中不断摸索前进。(整理/雨果 陈键彬)